LF10-L Technologie Blog

Der Aktuator des Kompressor drucksc halters ist eine Feder, deren Druckkraft durch eine spezielle Schraube geändert wird. In Werks einstellungen wird die Kompression kraft der Feder normaler weise auf 6 bis 8 Atmosphären im pneumatischen Netzwerk eingestellt, wie im Benutzer handbuch beschrieben.

Das Drucksc halter design umfasst zwei obligato rische Unter komponenten-ein Entlade ventil und einen mechanischen Schalter. Das Entlade ventil ist mit der Luft versorgungs leitung zwischen dem Empfänger und dem Kompressor verbunden. Es steuert den Betrieb des Motors. Wenn der Kompressor antrieb aus geschaltet ist, entlädt das Entlade ventil am Empfänger die übers chüssige Druckluft in die Atmosphäre. dadurch entladen die beweglichen Teile des Kompressors von der übers chüssigen Kraft, die sie erzeugen müssen, wenn der Kompressor läuft. Schalten Sie es wieder ein. Dies verhindert, dass der Motor in Bezug auf das zulässige Drehmoment stark überlastet wird. Wenn der Motor ohne Last startet, ist das Ventil geschlossen und es wird kein unnötiger Druck auf den Aktuator ausgeübt.

Der mechanische Schalter verfügt über eine Standby-Funktion, um ein versehen tliches Starten des Motors zu verhindern. Nach dem Hochziehen der Taste schaltet sich der Fahrer ein und der Kompressor läuft im automatischen Modus. Wenn der Knopf gedrückt wird, startet der Kompressor motor nicht, selbst wenn der Druck im Druckluft netz niedriger als der erforderliche Druck ist.

Um die Arbeits sicherheit zu erhöhen, ist die industrielle Struktur des Kompressor drucksc halters auch mit einem Sicherheits ventil ausgestattet. Dies ist beispiels weise bei plötzlichen Motors topps, Kolben brüchen oder anderen abnormalen Bedingungen nützlich.

Optional kann ein Thermo relais im Drucksc halter gehäuse installiert werden, um den Strom im Primär kreis zu überwachen. Wenn sich dieser Parameter aus irgendeinem Grund erhöht, schaltet das Thermo relais den Motor aus, um eine Überhitzung und anschließende Wickel schäden zu vermeiden.

Wie man den Drucksc halter verbindet und konfiguriert?

Der Drucksc halter befindet sich zwischen dem Entlade ventil und dem sekundären Motors teuer kreis. Normaler weise sind Drucksc halter mit vier Gewinde köpfen ausgestattet. Einer wird verwendet, um das Gerät mit dem Empfänger zu verbinden, und der zweite wird verwendet, um das Steuerdruck messgerät zu verbinden. Einer der anderen Anschlüsse kann verwendet werden, um das Überdruck ventil zu installieren, und die restlichen Anschlüsse können mit einem herkömmlichen ¼ Zoll Gewindes topfen verwendet werden. Das Vorhanden sein eines freien Anschlusses ermöglicht es Ihnen, Steuer messgeräte an einem benutzer freundlichen Ort zu installieren.

Der Drucksc halter ist in der folgenden Reihenfolge anges ch lossen:

1. Verbinden Sie das Gerät mit dem Auslass ventil des Empfängers.

2. Ein Kontroll messgerät ist installiert (der Gewinde einlass wird stumm geschaltet, wenn nicht erforderlich).

Sie sind mit Klemmen der Motors teuer schaltung verbunden. Bei Netzspannung schwankungen nicht direkt anges ch lossen, sondern über den Netzteil filter anschluss. Dies ist auch notwendig, wenn die Leistung des Kontakt designs den Laststrom des Motors übers ch reitet.

Stellen Sie das Relais bei Bedarf mit Einstell schrauben auf den gewünschten Druckluft druck wert ein.

Sie können überprüfen, ob die Versorgungs spannung mit der werkseitigen Einstellung des Kompressor drucksc halters überein stimmt. In einem dreiphasigen Netzwerk mit einer Spannung von 380V muss der Schalter beispiels weise ein dreipoliger Satz und für 220V ein zweipoliger Satz sein.

Anpassungen werden vorgenommen, wenn der Empfänger mindestens zwei Drittel voll ist. Um diesen Vorgang durch zuführen, wird der Schalter von der Hauptstrom versorgung getrennt, und nach dem Entfernen der oberen Abdeckung ist die Einstell schraube für die Einstellung des Druck werts ver antwort lich. Auf der Platte daneben ist das allgemein akzeptierte Drucks ymbol (P-Druck) normaler weise mit der Drehrichtung der Schraube gekennzeichnet, die damit abnimmt oder zunimmt.

Schließen Sie den Drucksc halter an den Kompressor an und stellen Sie ihn ein.

Einer der Haupt indikatoren des Luft kompressors ist der Arbeitsdruck. Mit anderen Worten, der im Empfänger erzeugte Luft kompression sgrad muss in einem bestimmten Bereich gehalten werden. Es ist nicht bequem, diesen Vorgang manuell in Bezug auf Manometer ablesungen durch zuführen, so dass die Kompressor-Automatisierung einheit arbeitet, um das gewünschte Kompression niveau im Empfänger aufrecht zu erhalten.

Das Gerät und das Arbeits prinzip der Automatisierung einheit:

Um den Druck im Empfänger auf einem bestimmten Niveau zu halten, verfügen die meisten Luft kompressoren über ein automatisches Gerät, einen Drucksc halter.

Das Gerät öffnet und schließt den Motor rechtzeitig, um zu verhindern, dass die Kompression werte im Tank zu hoch oder zu niedrig sind.

Der Kompressor drucksc halter ist ein Block, der die folgenden Elemente enthält.

Terminal. Entworfen, um Kabel an Relais anzuschließen.

Frühling. Installieren Sie mit Einstell schrauben. Das Druck niveau im Empfänger hängt von ihrer Kompression stärke ab.

Membran. Es wird unter der Feder montiert und komprimiertUnter der Einwirkung von Druckluft.

Power-Taste. Entwickelt, um Stopp geräte zu starten und zu erzwingen.

Flansch verbinden. Sie können überall von eins bis drei sein. Flansche werden verwendet, um Kompressors chalt relais an Empfänger anzuschließen und Überdruck ventile mit Druck messgeräten an diese anzuschließen.

Darüber hinaus kann es auch das automatische Gerät des Kompressors ergänzen.

Entlade ventil. Entwickelt, um den Druck zu entlasten, nachdem ein Motor zum Stoppen gezwungen wurde, was den Neustart erleichtert.

Thermisches Relais. Der Sensor verhindert eine Überhitzung der Motor wicklungen durch Begrenzung des Stroms.

Zeitrelais. Auf einem Kompressor mit einem Drei phasen motor montiert. Das Relais trennt den Start kondensator einige Sekunden nach dem Starten des Motors.

Sicherheits ventil. Wenn die Relais aktion fehlschlägt und der Kompression pegel im Empfänger auf einen kritischen Wert ansteigt, wird das Überdruck ventil arbeiten, um Luft abzulassen, um einen Unfall zu verhindern.

Getriebe reduzierer. Ein Manometer ist am Element montiert, um den Luftdruck zu messen. Mit dem Entlader können Sie den Kompression sgrad einstellen, der für das Eindringen von Luft in den Schlauch erforderlich ist.

Der Drucksc halter funktioniert wie folgt. Nach dem Starten des Kompressor motors beginnt der Druck im Empfänger zu steigen. Wenn der Druckregler mit dem Empfänger verbunden ist, tritt Druckluft von ihm in die Membrane inheit des Schalters ein. Die Membran biegt sich unter Einwirkung von Luft nach oben und komprimiert die Feder. Die Feder wird zusammen gedrückt, der Schalter wird aktiviert, die Kontakte werden geöffnet und der Motor des Geräts stoppt. Wenn der Kompression pegel im Empfänger abnimmt, biegt sich die im Druckregler montierte Membran nach unten. Gleichzeitig wird die Feder freigegeben, der Schalter schließt den Kontakt und der Motor startet.

Verdrahtung diagramm des Drucksc halters zum Kompressor

Die Verbindung des Relais, das das Luft kompression verhältnis steuert, kann in zwei Teile unterteilt werden: die elektrische Verbindung zwischen dem Relais und der Einheit und die Verbindung zwischen dem Relais und dem Kompressor durch den Verbindungs flansch. Abhängig von dem im Kompressor installierten Motor, 220 V oder 380 V, gibt es unterschied liche Drucksc halter verbindungs schemata. Ich habe mich von diesen Diagrammen leiten lassen, aber mit etwas elektro technischem Wissen können Sie das Relais selbst anschließen.

Verbinden Sie das Relais mit dem 380-V-Netzwerk

Um die Automatisierung mit einem Kompressor zu verbinden, der über ein 380-V-Netzwerk betrieben wird, wird ein Magnets tarter verwendet. Das Folgende ist ein Diagramm zur Verbindung der Automatisierung mit den drei Phasen.

Verbinden Sie den Drucksc halter mit dem Gerät

Das Anschließen des Drucksc halters an den Kompressor ist sehr einfach.

Schrauben Sie den Drucksc halter mit seiner zentralen Gewinde bohrung an den Empfänger zweig. Für eine bessere Gewinde abdichtung wird empfohlen, rauch sicheres Klebeband oder flüssiges Dicht mittel zu verwenden. Darüber hinaus können Relais über ein Reduzierer mit dem Empfänger verbunden werden.

Ein Manometer oder ein Sicherheits ventil kann an die verbleibenden Relais ausgänge anges ch lossen werden. Letzteres wird erfolgreich installiert. Wenn kein Manometer erforderlich ist, muss der freie Auslass des Drucksc halters mit einem Metallst ecker verschlossen werden.

Außerdem sind Drähte von der Stromquelle und dem Motor mit den Sensor kontakten verbunden.

Nachdem der Drucksc halter vollständig anges ch lossen ist, muss er für den ordnungs gemäßen Betrieb konfiguriert werden.

Kompressor druck kontrolle

Wie oben erwähnt, schaltet der Drucksc halter den Motor des Geräts aus, nachdem im Empfänger ein gewisses Maß an Luft kompression erzeugt wurde. Umgekehrt startet das Relais den Motor erneut, wenn der Druck auf die Öffnungs grenze abfällt.

Standard mäßig verfügen Relais für einphasige Geräte und Einheiten, die in 380-V-Netzen betrieben werden, bereits über Werks einstellungen. Die Differenz zwischen der unteren Grenze und der oberen Grenze zum Starten des Motors sollte 2 bar nicht überschreiten. Benutzern wird nicht empfohlen, diesen Wert zu ändern.

Es gibt jedoch häufig Situationen, in denen Sie gezwungen sind, die Werks einstellungen des Drucksc halters zu ändern und den Druck im Kompressor selbst einzustellen. Die untere Öffnungs schwelle kann nur geändert werden, da das Überdruck ventil Luft entlüftet, nachdem die schließende Obergrenze auf eine Erhöhung geändert wurde.

Die Kompressor druck steuerung ist wie folgt.

Schalten Sie das Gerät ein und zeichnen Sie den Messwert auf, wenn der Motor ein-und aus geschaltet wird.

Stellen Sie sicher, dass Sie das Gerät von der Strom versorgung trennen und die Abdeckung vom Drucksc halter entfernen.

Nach dem Entfernen der Abdeckung sehen Sie Schrauben mit Federn. Bolzen werden normaler weise durch den Buchstaben "P" mit den Symbolen "-" und "" dargestellt und sind für die Erzeugung des oberen Drucks ver antwort lich. Wenn dieser Druck erreicht ist, wird das Gerät herunter gefahren. Um das Luft kompression niveau zu erhöhen, drehen Sie den Regler auf das ""-Zeichen und senken Sie es dann-auf "-"Zeichen. Zuerst wird empfohlen, die Schraube eine halbe Umdrehung in die gewünschte Richtung zu drehen, dann den Kompressor ein zuschalten und ein Manometer zu verwenden, um den Grad der Druckanstieg oder-abnahme zu überprüfen. Notieren Sie, bei welchen Indikatoren der Ausrüstung der Motor abgeschaltet wird.

Der LF10-L drucksc halter ist ein druck betätigter elektrischer Schalter zur Regulierung des Tank drucks zwischen zwei vor eingestellten Werten an elektrisch angetriebenen Luft kompressoren. Es ist mit einem Entlader ventil erhältlich, das verhindert, dass Kompressoren unter Last starten, und einer Ein-Aus-Taste zum manuellen Abschalten des Kompressors. Ein Vier-Port-Verteiler-Stil ist verfügbar.